Allo, allo ! Le savez-vous ?

La trottinette et le vélo électrique débridés - le code de la route nous dit :

Article L317-1

Version en vigueur depuis le 27 décembre 2019

Le fait, pour le responsable de l'exploitation d'un véhicule de transport routier, d'un engin de déplacement personnel à moteur ou d'un cycle à pédalage assisté soumis à une obligation de limitation de vitesse par construction, de ne pas respecter cette obligation, de modifier, ou, en tant que commettant, de faire ou de laisser modifier le dispositif de limitation de vitesse par construction afin de permettre au véhicule, à l'engin ou au cycle de dépasser sa vitesse maximale autorisée, est puni d'un an d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.

Le préposé est passible des mêmes peines lorsque l'infraction résulte de son fait personnel.

Toute personne coupable de ce délit encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.

Le véhicule, l'engin ou le cycle sur lequel l'infraction a été commise est immobilisé et retiré de la circulation jusqu'à ce qu'il ait été mis en conformité ou réparé. Un décret en Conseil d'Etat fixe les conditions d'application du présent alinéa.

Ça vous tente ? 

 

Déjà, si vous pouviez éviter "d'em... le monde sur les trottoirs" 

Merci d'avance 

 

Un peu vieux, le permis...

 

... et vous êtes perdus dans toutes ces zones et tous ces panneaux !!!

Depuis plusieurs années, la réglementation a beaucoup évolué pour renforcer la sécurité des déplacements en ville et mieux protéger les usagers les plus vulnérables : piétons, cyclistes et utilisateurs d’engins de déplacement personnels motorisés (trottinette électrique, etc.). À la demande de plusieurs collectivités, le Cerema et son équipe « Une Voirie pour Tous » ont conçu 18 brèves pratiques et pédagogiques pour faire connaître ces évolutions et encourager un rééquilibrage des usages de l’espace public au profit de mobilités sobres et décarbonées (marche, vélo, transports collectifs…).

C'est ici  

 

Ça alors !

l'Aire Piétonne pour les nuls
(à Bayonne... et ailleurs)

Cyclistes : Le "mètre de sécurité" n'est pas une option (et l'IA s'est trompée !) pour dépasser un piéton

On entend tout et son contraire sur les pavés de Bayonne et d’ailleurs. Certain lobby cycliste, parfois conforté par des réponses floues d'intelligences artificielles ou des interprétations de comptoir, affirme qu'il n'existe aucune distance réglementaire pour dépasser un piéton à vélo, aucune gêne ne pouvant en résulter.

C'est faux. C'est dangereux. Ça crée de l'insécurité. Et c'est illégal.
Il est temps de remettre les pendules à l'heure et les roues à leur place.

Ce que dit la Loi (La vraie)

L’article R414-4 du Code de la route est limpide. Il ne s’adresse pas qu’aux voitures, mais à tout conducteur. Et jusqu'à preuve du contraire, un cycliste est un conducteur.

L'alinéa IV précise que pour dépasser un piéton, il ne faut pas s'en approcher à moins de :

•     1 mètre en agglomération.
•     1,50 mètre hors agglomération.

Le calcul est simple : Si votre guidon passe à 30 cm du coude d'un piéton, vous êtes en infraction. Vous risquez une amende de 135 €.

À Bayonne : Pourquoi ça coince ?

Dans les rues étroites du Grand ou du Petit Bayonne, le respect de ce mètre de sécurité est souvent physiquement impossible.

La conclusion logique (et légale) est alors la suivante : Si vous n'avez pas la place de laisser un mètre, vous n'avez pas le droit de dépasser. Vous devez rester derrière le piéton, à son allure, ou mettre pied à terre.

C'est d'ailleurs pour cette raison que la mairie a fini par imposer le "Pied à terre" dans certaines zones : parce que la règle du mètre n'était plus respectée, transformant l'aire piétonne en zone de stress.

Mea Culpa des IA...

Il faut le reconnaître : pendant longtemps, les IA ont propagé l'idée que cette distance ne concernait que les voitures dépassant des vélos. Cette "désinformation numérique" a servi d'excuse à trop de comportements agressifs.

Aujourd'hui, les outils rectifient le tir : La loi ne donne pas un droit de passage prioritaire aux vélos sur les piétons. C’est exactement l’inverse.

Ce qu'il faut retenir

1. Le piéton est le roi : Il est l'usager le plus vulnérable. Il a la priorité absolue, surtout en zone piétonne.
2. L'allure du pas : Dans les aires piétonnes, vous ne devez pas dépasser les 4-6 km/h.
3. Le mètre de respect : Si vous ne pouvez pas tendre le bras sans toucher le piéton, c'est que vous êtes trop près.

Partagez cet article ! Plus vite les cyclistes comprendront que la règle du mètre s'applique à eux aussi, plus vite nous retrouverons de la sérénité dans nos centres-villes. Et à l'évidence, les médias sont tous aussi ignorants que le lobby : 

     France Info NoA
     Mediabask
     SudOuest

Et BONNE ANNÉE à tous !